С 12 по 14 апреля администрация Сайменского канала Финляндии планирует осуществить вскрытие канала от шлюза "Брусничное" до знака Марианкиви, а также от Продольного лоцманского фарватера до острова Козлиный, пишет Медиагруппа "Наш город" со ссылкой на Выборгский филиал «Большого порта Санкт-Петербург».

Навигация откроется 15 апреля 2010 года.


Справка:

История строительства канала, что, впрочем, достаточно обычно, начинается с вопроса нехватки денежных средств и уходит своими корнями аж в середину 16 века. Фактически же Сайменский канал начал строиться во времена правления Николая I в 1845 году. Уже в 1856 году строительство было завершено и канал, длиной 58 км, и урегулированный 28 шлюзами, был открыт, Ладожское озеро и озеро Сайма были соединены.

Канал успешно использовался, по нему осуществлялись как многочисленные грузовые перевозки, так и пассажирские, которые носили в основном туристический характер. Единственным недостатком Сайменского канала оказалась ширина шлюзов, недостаточная для пропуска больших судов. В 20-е годы 20 века начинается работа над возможностью расширения канала. Однако осуществить работу до конца не удалось, впереди начиналась военная эпоха жизни канала и практически полная остановка судоходства по нему. Война шла, а канал, в результате установления новой границы между СССР и Финляндией в 1940 году, оказался разделен на две части. Нашей стране с экономической точки зрения он был абсолютно неинтересен, а вот Финляндия практически сразу после окончания войны поставила вопрос об использовании части канала, находящейся на территории СССР. Однако, от слов к делу всё перешло только в 1960-е годы, когда Президент Финляндии У.К. Кекконен все-таки добился заключения договора о передаче Советским Союзом Финляндии Сайменского канала в аренду на 50 лет. В результате, финны перестроили заново канал, теперь его длина составила 43 км, а шлюзов стало только 8, из них 5 на нашей территории и 3 на финской, общий уровень подъема составил приблизительно 76 м.

В 2013 году срок аренды Сайменского канала Финляндией истекает, пока договор не пролонгирован, и не ясно, станет ли этот год новым витком в истории канала, или всё останется так же как сейчас. А сейчас происходит примерно следующие – грузовые перевозки по Сайменскому каналу идут, система действует. С туристической же точки зрения канал тоже развивается, но достаточно однобоко, только с финской стороны – например, на сегодняшний день для туристов, прибывших по Сайменскому каналу из Финляндии, не требуется российская виза, да и сам турпродукт практически в два раза дешевле, чем аналогичный для российского туриста. Тем не менее, Вв России Сайменский канал достаточно известен и знаком многим автомобилистам, посещающим Финляндию – многие из них пользуются автодорогой, идущей параллельно каналу.

Источник: Форум InfoFlot.